BOSM -5020-5Z հակառակ գլխի ձանձրալի ֆրեզերային մեքենա
1. Սարքավորումների օգտագործումը.
BOSM-5020-5Z CNC աշխատանքային նստարան շարժական երկսյունակ գլխից գլուխ ձանձրացնող և ֆրեզերային մեքենան հատուկ մեքենա է ինժեներական մեքենաների սիմետրիկ աշխատանքային կտորների համար: Մեքենան հագեցած է հատուկ շարժական աշխատասեղանով և հորիզոնական խոյերի երկու հավաքածուով, որոնք կարող են իրականացնել աշխատանքային մասի հորատում, ֆրեզերային, ձանձրալի և այլ մշակում արդյունավետ հարվածի տիրույթում, աշխատանքային մասը կարող է միաժամանակ մշակվել տեղում (կարիք չկա երկրորդական սեղմում), արագ բեռնման և բեռնաթափման արագություն, արագ դիրքավորման արագություն, մշակման բարձր ճշգրտություն և մշակման բարձր արդյունավետություն:
2. Սարքավորումների կառուցվածքը.
2.1. Մեքենայի հիմնական բաղադրիչները
Մահճակալը, աշխատասեղանը, ձախ և աջ սյուները, ճառագայթները, գետնափորների միացնող ճառագայթները, թամբերը, խոյերը և այլն, բոլորը պատրաստված են խեժի ավազի ձուլվածքից, բարձրորակ մոխրագույն երկաթից 250 ձուլվածքից, հալված տաք ավազի մեջ → թրթռումային հնացում → վառարանային հյուսում: → թրթռումային ծերացում→ կոպիտ մեքենաշինություն→ թրթռումային ծերացում→ վառարանի կռում→ թրթռումային ծերացում→ ավարտում, ամբողջությամբ վերացնում է մասերի բացասական սթրեսը և պահպանում է մասերի աշխատանքը կայուն: Ֆիքսված մահճակալը, ձախ և աջ սյուները, երեսպատումը և աշխատասեղանը շարժվում են. Մեքենան ունի ֆրեզերային, ձանձրալի կտրում, հորատում, հակասում, կտկտոց և այլ գործառույթներ, գործիքի հովացման մեթոդը արտաքին հովացումն է, Մեքենան պարունակում է 5 սնուցման առանցքներ, որոնք կարող են իրականացնել 4 առանցքի միացում, 5 առանցք մեկ գործողության, 2 ուժային գլխիկ: , Մեքենայի առանցքը և հզորության գլուխը ներկայացված են ստորև նկարում:
2.2. Սռնու փոխանցման սնուցման մասի հիմնական կառուցվածքը
2.2.1. X-առանցք. Աշխատանքային սեղանը կողային շրջում է ամրացված մահճակալի ուղեցույցի երկայնքով:
X-առանցքային փոխանցում. AC սերվո շարժիչը և բարձր ճշգրտության մոլորակային ռեդուկտորը օգտագործվում են աշխատասեղանը գնդաձև պտուտակային փոխանցման միջոցով վարելու համար՝ X առանցքի գծային շարժումը իրականացնելու համար:
Ուղեցույց երկաթուղու ձև. դնել երկու բարձր ամրության գծային ուղղորդող ռելսեր
2.2.2.Y1 առանցք. Էլեկտրաէներգիայի գլխիկը և խոյը ուղղահայաց տեղադրվում են սյունակի ճակատային մասում և փոխադարձաբար շարժվում են աջ ու ձախ սյունակի ուղեցույցի երկայնքով:
Y1 առանցքի փոխանցման տուփ. AC սերվո շարժիչը օգտագործվում է գնդիկավոր պտուտակը քշելու համար՝ թամբը շարժելու համար և իրականացնելու Y1 առանցքի գծային շարժումը:
Ուղղորդող ռելսերի ձև՝ 4 հատ 45 տիպի գծային ուղեցույց ռելսեր:
2.2.3.Y2 առանցք. Էլեկտրաէներգիայի գլխիկի երկրորդ խոյը տեղադրվում է ուղղահայաց սյունակի ճակատային մասում և շրջվում է աջ և ձախ սյունակի ուղեցույցի երկայնքով:
Y2 առանցքի փոխանցման տուփ. AC սերվո շարժիչը օգտագործվում է գնդիկավոր պտուտակը քշելու համար՝ թամբի շարժումը վարելու համար՝ Y1 առանցքի գծային շարժումն իրականացնելու համար:
Ուղղորդող ռելսերի ձև՝ 4 հատ 45 տիպի գծային ուղեցույց ռելսեր
2.2.4. Z1 առանցք. Էլեկտրաէներգիայի գլխի լոգարիթմական թամբը տեղադրված է ուղղահայաց աջ սյունակի առջևի մասում և փոխադարձաբար շարժվում է վեր ու վար սյունակի ուղեցույցի երկայնքով:
Z1 առանցքի փոխանցում. AC սերվո շարժիչը և բարձր ճշգրտության մոլորակային ռեդուկտորը օգտագործվում են խոյը գնդային պտուտակով շարժվելու համար՝ Z1 առանցքի գծային շարժումը իրականացնելու համար:
Ուղղորդող երկաթուղու ձև՝ 2 65 տիպի գծային ուղեցույց
2.2.5.Z2 առանցք. Էլեկտրական գլխի սահող թամբը տեղադրված է ուղղահայաց աջ սյունակի առջևի մասում և փոխադարձաբար շարժվում է վեր ու վար սյունակի ուղեցույցի երկայնքով:
Z1 առանցքի փոխանցման տուփ. AC սերվո շարժիչը և բարձր ճշգրտության մոլորակային ռեդուկտորը օգտագործվում է խոյը գնդային պտուտակով շարժվելու համար՝ Z2 առանցքի գծային շարժումը իրականացնելու համար:
Ուղղորդող երկաթուղու ձև՝ 2 65 տիպի գծային ուղեցույց
Բարձրորակ HT250 ձուլման սյունակ 2 հատ 65 տիպի ծանր գծային ուղեցույց ռելսեր
Ձանձրալի և ֆրեզերային հզորության գլխիկը (ներառյալ 1-ին և 2-րդ հոսանքի գլխիկը) բաղադրյալ քառակուսի խոյ է, իսկ շարժման ուղղությունը առաջնորդվում է 4 գծային գլանային ուղեցույցներով: Շարժիչը օգտագործում է AC servo շարժիչ՝ ճշգրիտ գնդիկավոր պտուտակային զույգը վարելու համար: Մեքենան հագեցած է ազոտի հավասարակշռման բարով: , Նվազեցրեք մեքենայի գլխի կրող հզորությունը պտուտակի և սերվո շարժիչի վրա: Z առանցքի շարժիչն ունի ավտոմատ արգելակման գործառույթ: Էլեկտրաէներգիայի խափանման դեպքում ավտոմատ արգելակը ամուր կպահի շարժիչի լիսեռը, որպեսզի այն չկարողանա պտտվել: Աշխատելիս, երբ գայլիկոնը չի դիպչում աշխատանքային մասին, այն արագ սնվում է. երբ գայլիկոնը դիպչում է աշխատանքային մասին, այն ավտոմատ կերպով անցնում է աշխատանքային սնուցման: Երբ գայլիկոնը ներթափանցում է աշխատանքային մասի մեջ, այն ավտոմատ կերպով կանցնի արագ ետ փաթաթման; երբ գայլիկոնի վերջը դուրս է գալիս աշխատանքային մասից և հասնում է սահմանված դիրքին, այն կտեղափոխվի հաջորդ անցքի դիրքը՝ ավտոմատ շրջանառությունն իրականացնելու համար: Եվ այն կարող է իրականացնել կույր անցքի հորատման, ֆրեզերային, փորելու, չիպերի կոտրման, ավտոմատ չիպահանման և այլնի գործառույթները, ինչը բարելավում է աշխատանքի արտադրողականությունը:
500 մմ ինսուլտի բաղադրյալ քառակուսի խոյ հզորության գլխիկը օգտագործում է գծային ուղեցույցներ՝ ավանդական ներդիրների փոխարեն՝ մեծապես բարելավելու ուղղորդման ճշգրտությունը՝ միաժամանակ պահպանելով քառակուսի խոյի կոշտությունը:
2.3. Չիպերի հեռացում և սառեցում
Աշխատանքային նստարանի տակ երկու կողմերում տեղադրված են պարուրաձև և հարթ շղթայական չիպային փոխակրիչներ, և չիպսերը կարող են ինքնաբերաբար փոխանցվել չիպային փոխակրիչին վերջում պարուրաձև և շղթայական թիթեղների երկու փուլով՝ քաղաքակիրթ արտադրություն իրականացնելու համար: Չիպային կոնվեյերի հովացուցիչ նյութի բաքում կա հովացման պոմպ, որը կարող է օգտագործվել գործիքի արտաքին սառեցման համար՝ ապահովելու գործիքի աշխատանքը և ծառայության ժամկետը, իսկ հովացուցիչը կարող է վերամշակվել:
3. Ամբողջական թվային թվային կառավարման համակարգ.
3.1. Չիպերի կոտրման ֆունկցիայի շնորհիվ չիպի կոտրման ժամանակը և չիպի կոտրման ցիկլը կարող են սահմանվել մարդ-մեքենա ինտերֆեյսի վրա:
3.2. Հագեցած գործիքի բարձրացման գործառույթով, գործիքի բարձրացման հեռավորությունը կարող է սահմանվել մարդ-մեքենա ինտերֆեյսի վրա: Երբ հեռավորությունը հասնում է, գործիքը արագորեն բարձրացվում է, ապա չիպսերը դեն են նետվում, այնուհետև այն արագորեն տեղափոխվում է հորատման մակերես և ավտոմատ կերպով վերածվում աշխատանքի:
3.3. Կենտրոնացված շահագործման կառավարման տուփը և ձեռքի միավորը ընդունում են թվային կառավարման համակարգը և հագեցած են USB ինտերֆեյսով և հեղուկ բյուրեղյա LCD էկրանով: Ծրագրավորումը, պահեստավորումը, ցուցադրումը և հաղորդակցությունը հեշտացնելու համար գործառնական միջերեսն ունի այնպիսի գործառույթներ, ինչպիսիք են մարդ-մեքենա երկխոսությունը, սխալների փոխհատուցումը և ավտոմատ ահազանգը:
3.4. Սարքավորումն ունի անցքի դիրքը մշակելուց առաջ նախադիտելու և նորից ստուգելու ֆունկցիա, և շահագործումը շատ հարմար է։
4. Ավտոմատ քսում
Մեքենայի ճշգրիտ գծային ուղեցույց երկաթուղային զույգերը, ճշգրիտ գնդիկավոր պտուտակային զույգերը և այլ բարձր ճշգրտության շարժման զույգերը հագեցած են ավտոմատ քսման համակարգերով: Ավտոմատ քսայուղային պոմպը թողարկում է ճնշման յուղ, իսկ քանակական քսայուղի խցիկը մտնում է յուղ: Նավթի խցիկը յուղով լցվելուց հետո, երբ համակարգի ճնշումը բարձրանում է մինչև 1,4-1,75 ՄՊա, համակարգում ճնշման անջատիչը փակվում է, պոմպը կանգ է առնում, և բեռնաթափման փականը միաժամանակ բեռնաթափվում է: Երբ ճանապարհի վրա նավթի ճնշումը իջնում է 0,2 ՄՊա-ից ցածր, քանակական քսանյութը սկսում է լցնել քսման կետը և ավարտում է մեկ յուղի լիցքավորում: Քանակական յուղի ներարկիչի յուղի ճշգրիտ մատակարարման և համակարգի ճնշման հայտնաբերման շնորհիվ նավթի մատակարարումը հուսալի է, ապահովելով, որ յուրաքանչյուր կինեմատիկական զույգի մակերեսի վրա կա նավթի թաղանթ, նվազեցնելով շփումը և մաշվածությունը և կանխելով վնասը: գերտաքացումից առաջացած ներքին կառուցվածքը. , ապահովելու Մեքենայի ճշգրտությունը և կյանքը: Համեմատած լոգարիթմական ուղեցույցի ռելսերի զույգի հետ՝ այս մեքենայում օգտագործվող շարժակազմի գծային ուղեցույցի զույգն ունի մի շարք առավելություններ.
①Շարժման զգայունությունը բարձր է, շարժակազմի ուղեցույցի շփման գործակիցը փոքր է, ընդամենը 0,0025~0,01, իսկ շարժիչ ուժը մեծապես նվազել է, ինչը համարժեք է սովորական մեքենաների միայն 1/10-ին:
② Դինամիկ և ստատիկ շփման միջև տարբերությունը շատ փոքր է, և հետևողական կատարումը գերազանց է, այսինքն՝ շարժիչ ազդանշանի և մեխանիկական գործողության միջև ժամանակային ընդմիջումը չափազանց կարճ է, ինչը նպաստում է արձագանքման արագության և զգայունության բարելավմանը: թվային կառավարման համակարգ.
③ Այն հարմար է բարձր արագությամբ գծային շարժման համար, և դրա ակնթարթային արագությունը մոտ 10 անգամ ավելի բարձր է, քան սահող ուղեցույցների ռելսերը:
④ Այն կարող է իրականացնել առանց բացթողումների շարժումը և բարելավել մեխանիկական համակարգի շարժման կոշտությունը:
⑤Արտադրված է պրոֆեսիոնալ արտադրողների կողմից, այն ունի բարձր ճշգրտություն, լավ բազմակողմանիություն և հեշտ սպասարկում:
5.Երեք առանցքով լազերային ստուգում.
Bosman-ի յուրաքանչյուր մեքենա տրամաչափվում է Միացյալ Թագավորության RENISHAW ընկերության լազերային ինտերֆերոմետրի միջոցով՝ ճշգրիտ ստուգելու և փոխհատուցելու բարձրության սխալը, հակահարվածը, դիրքավորման ճշգրտությունը, կրկնվող դիրքավորման ճշգրտությունը և այլն՝ ապահովելու դինամիկ, ստատիկ կայունությունը և մշակման ճշգրտությունը: մեքենա. Գնդիկավոր ստուգում Յուրաքանչյուր մեքենա օգտագործում է բրիտանական RENISHAW ընկերության գնդիկավոր գնդիկը՝ ճշգրտելու շրջանակի իսկական ճշգրտությունը և մեքենայի երկրաչափական ճշգրտությունը, և միևնույն ժամանակ անցկացնում է շրջանաձև կտրման փորձեր՝ ապահովելու մեքենայի 3D հաստոցների ճշգրտությունը և շրջանաձև ճշգրտությունը:
6. Մեքենայի օգտագործման միջավայր.
6.1. Սարքավորումների օգտագործման շրջակա միջավայրի պահանջները
Շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի մշտական մակարդակի պահպանումը ճշգրիտ հաստոցների համար էական գործոն է:
(1) Շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի մատչելի պահանջներն են -10°C-ից մինչև 35°C, երբ շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը 20°C է, խոնավությունը պետք է լինի 40%-ից մինչև 75%:
(2) Մեքենայի ստատիկ ճշգրտությունը նշված միջակայքում պահպանելու համար շրջակա միջավայրի օպտիմալ ջերմաստիճանը պահանջվում է 15°C-ից 25°C, իսկ ջերմաստիճանի տարբերությունը չպետք է գերազանցի ±2°C/24ժ:
6.2. Էլեկտրամատակարարման լարումը` 3 փուլ, 380Վ, ±10% լարման տատանման միջակայքում, սնուցման հաճախականությունը` 50Հց:
6.3. Եթե օգտագործման գոտում լարումը անկայուն է, ապա Մեքենան պետք է ապահովված լինի կայունացված սնուցմամբ, որպեսզի ապահովի Մեքենայի բնականոն աշխատանքը:
6.4. Մեքենան պետք է ունենա հուսալի հիմնավորում. հողակցման լարը պղնձե մետաղալար է, մետաղալարերի տրամագիծը չպետք է լինի 10 մմ²-ից պակաս, իսկ հողակցման դիմադրությունը պետք է լինի 4 ohms-ից պակաս:
6.5. Սարքավորման բնականոն աշխատանքային կատարումն ապահովելու համար, եթե օդային աղբյուրի սեղմված օդը չի կարող բավարարել օդի աղբյուրի պահանջները, օդի ընդունման համար անհրաժեշտ է ավելացնել օդի աղբյուրի մաքրման սարքի հավաքածու (խոնավացում, յուղազերծում, ֆիլտրում): Մեքենայի.
6.6. Սարքավորումը հեռու պահեք արևի ուղիղ ճառագայթներից, թրթռման և ջերմության աղբյուրներից, բարձր հաճախականության գեներատորներից, էլեկտրական եռակցման մեքենաներից և այլն, որպեսզի խուսափեք մեքենայի արտադրության ձախողումից կամ մեքենայի ճշգրտության կորստից:
7.Տեխնիկական պարամետրեր.
| Մոդել | 5020-5Z | |
| Մշակման աշխատանքային մասի առավելագույն չափը | Երկարություն × լայնություն × բարձրություն (մմ) | 5000×2000×2500 |
| Gantry առավելագույն սնուցում | Լայնություն (մմ) | 2300 թ |
| աշխատանքային սեղանի չափը | Երկարություն X Լայնություն (մմ) | 5000*2000 |
| Սեղանի ճանապարհորդություն | Աշխատանքային նստարանը շարժվում է ետ ու առաջ (մմ) | 5000 |
| Կրկնակի խոյ բարձրացրեք վեր ու վար | Խոյի վեր ու վար հարված (մմ) | 2500 թ |
| Հորիզոնական խոյի տիպի հորատման գլխի հզորության գլուխը մեկ երկու | Քանակ (2) | 2 |
| Հորիզոնական խոյի տիպի հորատման գլխի հզորության գլուխը մեկ երկու | Spindle կոն | BT50 |
| Spindle արագություն (r/min) | 30-5000 | |
| Servo spindle շարժիչի հզորությունը (կվտ) | 37*2 | |
| Երկու spindles-ի քթի ծայրերի կենտրոնների միջև հեռավորությունը (մմ) | 1500-2500 մմ | |
| Մեկ խոյի ձախ և աջ հարված (մմ) | 500 | |
| Կրկնակի խոյի ձախ և աջ հարված (մմ) | 1000 | |
| Երկկողմանի դիրքորոշման ճշգրտություն | 300 մմ * 300 մմ | ±0,025 |
| Երկկողմանի կրկնվող դիրքավորման ճշգրտություն | 300 մմ * 300 մմ | ±0,02 |
| Համախառն քաշը (տ) | (մոտ) 55 | Համախառն քաշը (տ) |
